Polska samochodami (już nie) stoi

Ostatnio natknąłem się na ciekawy artykuł na wp.pl. Czasem ich artykuły są bardzo ciekawe. 

  Tytuł mówi wszystko „Polska samochodami (już nie) stoi”. Na wstępie możemy przeczytać, że Przed laty produkowaliśmy nyski, żuki, stary, jelcze, lubliny, polonezy. Jednak żadna nasza marka nie przetrwała, o sukcesie na miarę czeskiej Skody czy nawet rumuńskiej Dacii nie ma co mówić. Efekt jest taki, że choć składane są w naszym kraju ople i fiaty, a także wytwarzane części do toyot czy volkswagenów, to i tak lwia część tej produkcji wysyłana jest na eksport. Jesteśmy liderem wśród podwykonawców. W cieniu tego "sukcesu" upadają kolejne polskie marki z tradycjami. Kilka dni temu pożegnaliśmy ostatnią z nich. Czy kiedyś któraś odrodzi się niczym... Ursus w Etiopii. Wszystko w związku z Autosanem w Sanoku, który 19 września 2013 roku złożył wniosek o ogłoszenie upadłości likwidacyjnej. Autosan to jedna z najstarszych fabryk w Polsce. Jego początki sięgają 1832 roku. Oprócz znanych w całym kraju autobusów zakład

produkował dla wojska szczelne kabiny elektromagnetyczne, oraz elementy pojazdów szynowych, np. nadwozia szynobusów i tramwajów. Warto wspomnieć w tym momencie inne perełki polskiej motoryzacji. Fabryka Samochodów Ciężarowych w Lublinie, Jednym z najbardziej znanych polskich aut dostawczych produkowanych w Lublinie był FSC Żuk. Był to w całości wytwór polskiej myśli technicznej. Głównymi autorami nowego produktu FSC byli inżynierowie Stanisław Tański i Alojzy Skware

k. Produkcję Żuków zakończono 13 lutego 1998 roku. Łącznie wyprodukowano 587,5 tys. sztuk wszystkich wersji tego modelu.  Obecnie FSC to Fabryka Samochodów HONKER Sp. z o.o. Zajmuje się produkcją aut Honker 4x4 oraz Honker Cargo.  Warto wspomnieć o końcu legendy, czyli  Fabryka Samochodów Osobowych w Warszawie, znana bardziej jako FSO.  Gdzie 6 listopada 1951 roku o godzinie 14.00 z hali montażowej nr 1 zjechał pierwszy samochód wyprodukowany w powojennej Polsce nazwany Warszawą M-20 na licencji radzieckiego samochodu Pobieda. Ten moment rozpoczął bogatą historię Fabryki Samochodów Osobowych w Warszawie. Ostatnia Warszawa zjechała z taśmy produkcyjnej 30 marca 1973 roku. Przyczyniło się do tego faktu wprowadzenie w 1967 roku następcy dla już przestarzałej Warszawy, Polskiego Fiata 125p. To właśnie w tych zakładach powstawały tak kultowe auta jak Syrena (do 1972 roku), Fiat 125 (do 1991) czy FSO Polonez. Później produkowano samochody Daewoo oraz Chevroleta. W fabrykach tych obecnie nie produkuje się samochodów. W lutym 2011 roku wygasła licencja na produkcję Chevroleta Aveo. Do marca 2011 roku zwolnienia otrzymało ponad 1800 osób z załogi FSO. Historia polskiej motoryzacji bez zwątpienia związana jest z Zakładem Samochodów Dostawczych w Nysie. Tam właśnie powstawał przez wiele lat jeden z najbardziej rozpoznawanych polskich samochodów - Nysa. Pierwszy samochód został wyprodukowany w 1958 roku, ostatni - w 1994. Jeśli kogoś zainteresowało moje streszczenie i chciałby przeczytać więcej zapraszam na wp.pl.